Bonjour Sahnia,
Comment ça va à Lille ?
Si tu as pris la peine de dépenser ton temps, ton argent et ton énergie à passer le permis A, ce n'est pas pour prendre un vélo, un solex, une 125, une pocket-bike ou je ne sais quoi d'autre qu'ont pu conseiller les machos ou les "pisse-froids" qui pensent se donner bonne conscience.
Première chose: il n'y a pas de moto(s) spécifique(s) pour les femmes débutantes.
Mais il peut y avoir des motos conseillées pour les femmes et pour les débutants. En croisant les deux, tu pourras avoir une idée de modèles intéressants.
L'ER-6 est une excellente moto pour débuter et tu peux la trouver en occasion puisque les premières sont sorties en 2006. Elles valent aujourd'hui entre 4.000 et 5.000 euros selon l'état et l'équipement.
Tu verras sans doute d'autres motos intéressantes, notamment la Honda CB-500 (ancien modèle) ou CB-500F (nouveau modèle).
http://www.moto-station.com/article696-honda-cbf-500-abs-cuisine-populaire.html
http://www.moto-station.com/article75-honda-cb-500-petite-reine.html
On cite souvent la Ducati Monster comme moto “idéale” pour les petites tailles, grâce notamment à sa hauteur de selle de seulement 77 cm. C’est oublier que cela reste une Ducati, avec un moteur pas facile à maîtriser et un châssis très rigide qui ne pardonne rien.
La dernière évolution en est la 696:
http://www.moto-station.com/article4109-ducati-monster-696-ducati-relance-son-monstre.html
Avant elle, il y avait la 695:
http://www.moto-station.com/article1713-ducati-monster-695-toujours-pas-dans-le-rang-.html
et encore avant, les 620 IE, APTC ou non:
http://www.moto-station.com/article626-ducati-monster-620-ie-aptc-la-monster-prend-la-main.html
http://www.moto-station.com/article52-ducati-monster-620-ie-nouveau-souffle.html
On parle moins de la Suzuki GSF 600 Bandit qui est encore plus basse (76 cm) et s’avère bien plus accessible.
http://www.moto-station.com/article118-suzuki-gsf-600-n--gsf-600-s-bandit--un-sacre-numero.html
La Bandit 650 est un cran plus haute, 77 cm:
http://www.moto-station.com/article1166-suzuki-gsf-650-bandit-presque-magique.html
http://www.moto-station.com/article2421-suzuki-gsf-650-bandit-le-bandit-qui-fait-loi.html
Citons aussi la Suzuki SV 650, en version N ou S, qui est facilement rabaissable, pour passer de 80 cm à 72 cm.
http://www.moto-station.com/article122-suzuki-sv-650-n-des-paves-a-la-plage.html
http://www.moto-station.com/article116-suzuki-sv-650-s-le-pave-dans-la-mare.html
http://www.moto-station.com/article325-suzuki-sv-650-n-l_outilitaire.html
Les Kawasaki ER-5 et ER-6 sont aussi réputées légères, basses de selle et rabaissables.
L'ER-5 est à 78 cm:
http://www.moto-station.com/article97-kawasaki-er-5-carrieriste-basique.html
L'ER-6 à 78,5 cm:
http://www.moto-station.com/article1259-kawasaki-er-6n-retour-aux-sources.html
et 79 pour la version S:
http://www.moto-station.com/article1639-kawasaki-er-6f-la-routiere-dans-le-vent.html
Outre les variables que tu as déjà citées, notamment son utilisation, cela dépend surtout de ton gabarit physique, de ta taille et de la longueur de tes jambes.
Souvent, on conseille aux femmes des motos basses de selle, parce que la taille moyenne féminine est à 1,65m, quand la plupart des motos sont faites pour une taille entre 1,70m et 1,80m.
Corollaire de la présence croissante de femmes parmi les conducteurs de deux-roues, la nécessité de motos “accessibles”, légères et basses, se fait de plus en plus sentir.
Il n’est pas facile de contrôler une moto à l’arrêt ou à basse vitesse quand les pieds touchent à peine le sol, et quasi impossible de relever seule son engin tombé à terre quand celui-ci dépasse les 200 kilos ! Alors pour les petits gabarits (hommes et femmes de moins de 1,70m), y a pas 36 solutions…
Le principal “antidote” s’appelle l’expérience.
Avec le temps, les kilomètres, les mésaventures, on apprend à anticiper, à observer, à prendre en compte tous les paramètres pour éviter toute situation à risque. On apprend aussi à “sentir” sa moto, son équilibre, son poids, ses réactions, donc à prévoir son comportement et l’attitude pour prévenir le déséquilibre.
C’est ainsi qu’une de mes compagnes de route, 1,60m pour 50 kilos, manie avec brio sa R1150RT de 300 kilos, la stationne, la manoeuvre à la main, la béquille et débéquille de la centrale sans souci… avec 25 ans de moto derrière elle.
Le problème, c’est qu’il faut bien débuter un jour et que beaucoup de filles sont débutantes (disons, moins de cinq ans ou moins de 50.000 km d’expérience). Pendant ce temps-là, il faut bien assurer un minimum de stabilité.
Il faut de préférence choisir une moto la plus basse de selle possible.
En général, les plus basses sont les customs (mais faut aimer), les sportives (mais il faut savoir les maîtriser) ou les roadsters.
Attention, la hauteur de selle est une chose et plus elle est basse, plus vous pourrez poser facilement les pieds à terre. Mais la position du centre de gravité de la machine en est une autre qu’il ne faut pas négliger. Si le poids est haut placé, la moto sera quand même difficile à retenir à l’arrêt, même avec une hauteur de selle basse.
La forme du réservoir et de la selle (sa largeur notamment) jouent aussi un rôle.
Dans la pratique, une règle simple, il faut essayer.
Ne pas se laisser emporter par les aspects esthétiques ou de standing, et privilégier le côté pratique. Mieux vaut se sentir bien sur une moto qui n’en jette pas que se trouver en difficulté sur la dernière bécane à la mode qui vous fera tellement chier qu’elle vous dégoûtera au final de monter dessus.
Choisir une moto qui vous fait plaisir, c’est-à-dire qui vous donne du plaisir quand vous roulez dessus (c’est quand même comme ça que vous passerez le plus de temps), pas à regarder assis(e) à la terrasse du bar.