Pour avoir testé celui de mon pote, en full et en bridé, je peux dire que c'est avant tout un moteur de fou, le reste (partie cycle, freinage, ..) ne suivant pas du tout le rythme du moulbif.
En version full, j'ai pu prendre 200 en pointe, le problème c'est qu'il faut de la place pour freiner, on apprend vite ce que veux dire "anticipation". En bridée a 100cv, on sent quand même le bridage, le moteur peine a monter en régime, et on perd environ 20 a 30 km/h en pointe. Enfin en France, on est limité a 130 sur autoroute.
De toute facon, le Vmax n'est pas fait pour rouler vite. On en prend plein la figure par manque de protection (comme tout roadster ou custom qui se respecte, le Vmax étant un peu un mix des deux !)
Ce n'est pas fait pour arsouiller en montagne non plus tellement le cadre est mollasson, la suspension souple, et le freinage inexistant.
Des solutions existent néanmoins pour améliorer les 2 derniers points.
Pour le freinage, il faut déjà monter des étriers de freins de R1 premier modèle en lieu et place des origines (se montent sans modifications).
Pour la suspension avant, il faut changer les ressorts de fourche, et l'huile de fourche, ca aide grandement, avec les étriers de freins.
Bien sur il existe la solution plus onéreuse, comme la fourche complète de GSXR avec sa roue, son freinage, ... ainsi que la roue arrière de GSXR aussi qui permet de monter des gommes tendres en taille basse. Mais la le budget explose.
La consommation est aussi gargantuesque, avec en gros 130 kms maxi avec le plein en roulant pas trop fort, et ca peux descendre a 90 kms en tapant bien dedans.
Le pneu arrière aussi ramasse pas mal en utilisation dragster, avec d'après les dires du père d'un ami, qui en a eu plusieurs en full (avec le V-Boost et 145cv) et qui a eu fait 1000 kms avec le pneu arrière !!!
Pour finir, le Vmax reste ce pourquoi il a été fait. Du 400 m départ arrêté en ville. Ca freine pas, ca tiens pas la route, ca consomme a mort, mais ca accélère fort (surtout en full). Ca lève même, mais quand on repose la roue avant on sent que c'est lourd !
sinon c'est du bonheur le Vmax, si bien entretenu, car le couple est omniprésent et le cardan peux souffrir d'un mauvais entretien.
cordialement