Pourquoi vouloir acheter à tous prix une BMW, alors qu'il y a tant de vraies motos, beaucoup moins chères et beaucoup plus fiables!!!

ah ! comme ça me manque !

vivement q je puisse m'en acheter une !

Bonjour,



Une bonne BM pour commencer, pas trop chère, d'occase, fiable et sympa à conduire ?



La BM pour débutants est la F650GS, un "petit" trail monocylindre très sympa, très costaud.

http://www.moto-station.com/article33-bmw-f-650-gs-le-trail-high-tech.html

http://www.moto-station.com/article702-bmw-f-650-gs-et-f-650-cs-laquelle-choisir-.html



Attention, il s'agit bien de l'ancienne F650GS, pas de la nouvelle version:

http://www.moto-station.com/article3912-bmw-f-650-gs-la-bonne-surprise-.html



Autrement, en plus puissant, je te conseillerais une R850R ou R1150R, deux roadsters tout à fait plaisants à conduire et franchement fiables. On m'a rapporté le cas d'une R1150R de 170.000 km entièrement d'origine.

http://www.moto-station.com/article42-bmw-r-850-r-trompeuses-apparences.html

http://www.moto-station.com/article35-bmw-r-1150-r-le-roadster-prend-des-vitamines.html

http://www.moto-station.com/article324-bmw-r-1150-r-rockster-un-r-de-canaille.html



Si tu apprécies les trails et que tu ne veux pas investir dans une R1200GS, tu as tout de même les R1100GS et R1150GS, il y a de quoi s'amuser !

http://www.moto-station.com/article34-bmw-r-1150-gs-baroudeuse-sophistiquee.html



Les modèles K sont bien entendu très costauds, mais il est difficile aujourd'hui de trouver des K75 ou K100 à moins de 100.000 km.



Sinon, en neuf, la F800ST constitue selon moi un excellent choix pour la balade comme pour le quotidien.

http://www.moto-station.com/article1767-bmw-f-800-s-et-st-le-prix-de-l_originalite.html



Dans tous les cas, des motos plutôt faciles, pas trop chers à entretenir ni à assurer.



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Sur Paris, tu peux aller voir des garages comme Aubert, Flat Service (ex-Econoflat), l'Atelier du Roule-Toujours...



GARAGE AUBERT

159, avenue Jean-Baptiste Clément

92140 CLAMART

Tél : 01 46 32 14 28



FLAT service

10, rue Alphonse Helbronner

93400 Saint-Ouen

Tél. 01 49 45 18 70



L‘Atelier du Roule Toujours

35 Rue Carnot

94700 MAISONS ALFORT

http://www.roule-toujours.com/



A voir aussi, ce site spécialisé dans la BM d'occase:

http://www.2pma.fr/

Pas de chance je viens de vendre ma k 75 !!

Moto très agréable mais un peu lourde; fiable, mais attention au cout des pièces détachées en cas de pépin. Eviter de faire effectuer les réparations dans le réseau BMW et préférer un atelier d' amoureux de la marque.

un flat twin comme la R1200R. Ce modèle est moins diffusé que la trail R1200GS, donc un peu moins coté en occase.

L'avantage du flat twin c'est surtout la maniabilité. Le trail est plus haut, la routière (R1200R) est plus basse de selle. La R1200GS est le modèle le plus vendu par BM, mais il faut mesurer au moins 1m76, c'est sûrement la meilleure moto du monde. J'avais une 1150GS, vraiment une super bécane.

Quel que soit le modèle, tu ne sera pas déçu. En plus, ça ne consomme rien, je faisais 5 litres sur route en duo.

Les révision, faut compter entre 250 et 350 euros par an (tous les 10000) et aucune maintenance entre chaque révision. Même pas un rétro à resserrer ou ampoule à changer. Vraiment des motos sans soucis, privilégiant la sécurité et la robustesse. A acheter les yeux fermés



Je ne pense pas qu'une 1200 soit trop grosse pour reprendre la moto car la puissance arrive progressivement.

La 1200GS est remplacée par un modèle un peu plus puissant mais l'ancienne que j ai eu l'occasion d'essayer paraît vraiment légère par rapport à la 1150GS. On a vraiment pas l'impression de conduire une 1200. La 1150 était super pour son réservoir un peu plus gros et la 6 ème vitesse économique (overdrive) qui tirait long donc qu'il fallait passer à 100 110 minimum.

J'ai eu aussi une XT500 la 1200GS paraît vraiment légère, demande à l'essayer dans une concession.

Dernière chose: concernant la sécurité, c'est vraiment des bonnes motos (aucune chute ni frayeur en 47000 KMS) et je n'avais pas l'ABS;

La nouvelle option anti-patinage est à mon avis une option très intéressante, car sur cette moto ayant un gros couple, cela permet d'éviter des dérobades de l'arrière.

Par exemple si tu démarres sur une bande blanche, l'arrière n'a pas tendance à vouloir passer devant (ça m'est arrivé une fois)

Dernière chose, je me suis cassé l'épaule suite à une chute avec un DR400, en novembre, la cylindrée n'a rien avoir avec la probabilité d'avoir un accident.Tu peux aussi bien te faire mal avec une 125.

Moi je serais tenté par la routière car l'âge venant, j'ai du mal à lever la jambe ( ç'est rouillé là dedans)

Bon j'arrête ma pub (je n'ai pas d'action BM)

Bon choix et bonne route...

F800GS

60 Kg de moins que la 1200GS, plus belle, plus racée et fine.

Le bicylindre est ROBUSTE.